車主是位懸壺濟世的醫生，任職於高雄榮民總醫院，在購買新車交車前也歷經天人交戰，曾經思考過該如何維護車漆狀況，到底要打蠟還是要車體鍍膜，有曾經讓車主傷透腦筋，所以也上網參考過許多消費者的意見，有些人覺得鍍膜沒用浪費錢、有些人車子從頭到尾都只做鍍膜施工從不打臘，車主認為這些言論僅是參考，還是得親自了解才知道自已的愛車需要以何種方式來維護。


車型 : NISSAN TIIDA
車色 : 紅色


↑ 車主在參考過許多專業車體鍍膜店家後，發覺我們對鍍膜材料的認知，與符合科學精神的方式施工，且能完整的說明何謂車體鍍膜，從材料、從施工、從後續維護，一一說清楚講明白，當消費者完全清楚明白要做的鍍膜是甚麼，怎麼施工、如何維護，這樣的消費才有其價值。



↑ 絕大多數消費者將愛車交給汽車美容店家洗車打蠟，總是看到最後自己的愛車光鮮亮麗的一面，完全不知道店家用了何種洗劑，這些洗劑會不會汙染環境，或是對施工人員造成傷害，或是對車輛產生慢性破壞，很多時候各種洗劑的破壞是短時間內看不出變化的，需要長時間觀察，許多消費者的車在三、五年後，車漆開始退色氧化，絕大多數會認為車漆烤太差、空污太嚴重、酸雨太酸、上班地點在工業區、沒有車庫可停車…等等外在因素，不斷的自我催眠，從來就不會懷疑是不是汽車美容店家所造成的慢性破壞，外在因素是會造成破壞沒錯，但是只要用正確的方式、使用好的產品就可以減輕外在環境因素的破壞力，而不是加劇這種破壞力度，本店的各種清潔洗劑都具有材料安全資料清單（Material Safety Data Sheet, MSDS），對環境、對人員、對車輛都必須是安全的，相對地這樣的產品就必須付出更多的成本，但又有幾個消費者能知道呢?


↑ 日本超級玻璃鍍膜一共有四劑，除油膜、除油脂、玻璃酸化反應、玻璃潤滑，前兩劑施工我們安排在洗車區，第三劑玻璃酸化反應劑由於具有畏水性，所以第三劑施工我們會將車輛移入無塵鍍膜室開空調去拔除玻璃上看不見的水氣，讓日本超級玻璃鍍膜效果更持久撥水性更好。


↑ 日本類玻璃鍍膜施工除了漆面外，我們認為車身其他看不見的施工更為重要，因為髒污最容易累積在這些別人不會注意到的隙縫，尤其是容易殘留水分的地方，例如雨刷下方排水槽總成、後行李箱排水槽、大燈下方與前保桿接縫處、車身所有塑膠飾條、鍍鉻飾條、鈑件與鈑件接縫處…等容易累積汙垢之處，我們需設身處地為消費者著想，盡可能讓車主自己洗車時可以更簡單、更輕鬆，不要為了洗車浪費生命中美好的時光。


↑ 任何車體鍍膜材料都有其最佳化的狀況，如何達成鍍膜最佳化，一直是我們追求的目標，不斷精進、不斷思考、不斷研究，如何將材料賦予的特性最完美呈現給消費者，這是我們能繼續前進的目標，各位如果對車體鍍膜有興趣者，請搜尋"匠車體鍍膜"這是我們專業網站，裡面有許多有關於各種鍍膜材料的剖析，有任何問題都歡迎指教。