從事車體鍍膜最常遇到顧客的問題除了車體鍍膜耐久度的問題外，另一個常遇到的問題就是你們的鍍膜藥劑可達多少硬度，常常看到一些車體鍍膜店家或是經銷商宣稱自家的車體鍍膜藥劑，硬度9H、10H甚至還聽過20H的鍍膜藥劑，許多消費者誤以為車體鍍膜業者口中的硬度是物理學中常見的摩式硬度，先簡單說明何謂摩式硬度，所謂摩式硬度是一種利用礦物的相對刻劃硬度劃分礦物硬度的標準，該標準是德國礦物學家腓特烈·摩斯（德語：Friedrich Mohs）於1812年提出的。摩氏硬度標準將十種常見礦物的硬度按照從小到大分為十級，即（1）滑石、（2）石膏、（3）方解石、（4）螢石、（5）磷灰石、（6）正長石、（7）石英、（8）黃玉、（9）剛玉、（10）金剛石。具體鑒定方法是，在未知硬度的礦物上選定一個平滑面，用上述已知礦物的一種加以刻劃，如果未知礦物表面出現劃痕，則說明未知礦物的硬度小於已知礦物；若已知礦物表面出現劃痕，則說明未知礦物的硬度大於已知礦物，由此可知摩式硬度是相對硬度值，並非絕對標準值。(資料來源維基百科)。

筌耀車體鍍膜經過長期的努力，在營運成績上經市場認可，為了實現社會公益的最終目標，再一次偶然的機會，接受了軍校同學的提議，欲在繁榮的台南東區擴展鍍膜分店，以造福台南的愛車族，又可創造一些就業機會，同時【實現社會公益】的願景，我們歡迎有軍事背景的同袍加入，我相信團隊就是力量，單打獨鬥是無法創造好成績的。

最近常聽到客人說鍍膜效果有多好、多厲害，甚至號稱可防跳石、平常維護水沖一沖就好，而且可避免水痕產生，其實這些觀念都是有點把鍍膜效果過度放大的看法，在我們的立場，我會向客戶清楚解釋其原理、效果甚至後續維護方式都會細心的提醒車主，選擇車體鍍膜是買個保護也是買個服務，一年內可以用優惠價回廠，這樣的福利，總比一直折扣而品質一再打折來的好一些。

來自岡山的空軍健兒許先生，平常擔負保家衛國責任，具有實事求是的精神，所以要做車體鍍膜前已經先行來店裡詢問有關鍍膜施工的做法，我們也詳細告知日本類玻璃聚硅氧烷材料特性，這是我們一貫的做法，要從事車體鍍膜施工前，務必讓車主知道鍍膜材料的原理，車主了解後我們才會接車進行車體鍍膜施工，所以經過解說後了解到我們的施工理念與施工嚴謹都是車主所想要的，當下馬上就決定跟我們預約日本類玻璃車體鍍膜施工。

筌耀經過一年半的努力，業績持續成長，最高達到400%成長幅度(不到一年達成)，表示市場認同度佳，施工品質穩定、可靠，在努力的過程中，遇到可依賴的人才，故萌生開分店的想法，由於分店店長的開業地點為自有店面(永續經營理念，不會被房東收走店面)，且退伍前部隊任職高階職務達6年之久，執行規劃能力佳，故賦予店長分店開設的權利，以造福台南隱藏的客群與創造龐大的商業機會。

這台大紅色的SAAB 900 S電動敞篷車是車主的收藏車，22年的車齡卻不失當年風采，根據車主透露全車幾乎都還保持原漆，足見車主如何愛惜使用，22年車也僅開了11萬公里，話說這輛SAAB 900 S能見度可是比法拉利還低啊，在小時候那個年代裡，敞篷車已經不多見，更何況還是SAAB 900這輛傳奇美車，車主為了幾續讓這台車的美流傳下來，選擇日本類玻璃ALL IN ONE單劑型鍍膜施工。