打破多層次日本類玻璃素鍍膜的迷思，其實真要堆疊，僅需5層就搞定
日期 2014-06-04 | 新聞類別： 特約園地
| 日本類玻璃素鍍膜從去年10月上市以來，不斷受到消費者的青睞，其原因不外乎在它那超耐久的潑水性能與類似玻璃般包覆的扎實光澤，令許多愛車族心動不已，如果無法選擇頂級版的類玻璃素鍍膜，我們也可以替客戶規劃客製化的類玻璃素鍍膜，而早在去年就有客製化類玻璃素鍍膜的案例可循，車主也是十分滿意，到現在進化演變至愛車族的多層堆疊案例，其實要堆疊100層，不如我們來教你堆疊5層，就有N層效果。
超耐久的日本類玻璃素鍍膜，一堆人想打堆疊施工的主意，想說會更好，但事實上，在堆疊任何產品時，都需了解其產品特性及施工方法，而且還要具備另一個觀念，那就是網路照片呈現在瓶口周圍厚厚的結晶體，其實塗抹於車漆上只有um的厚度，um是微米,只有十的負六次方=0.000001，而金油層厚度落在100~200um而已(各家廠牌烤漆金油厚度不一)，那您覺得玻璃塗料能附著於漆面上的厚度能有多少，多層次的堆疊是否真有其功效?
關於日本類玻璃素鍍膜如果想堆疊施工，建議先以SATGE1 : 超高硬度完全結晶型底層敷合防護劑為堆疊底部，車身徹底清潔過後，脫脂去蠟以後擦乾車身，於車漆、燈殼、輪圈先全部施工一遍，再依據日本類玻璃素鍍膜的施工準則，以大氣反應形成玻璃鍍膜為原則，等待固化時間兩小時，再行施工第二遍、第三遍。
保固卡上清楚說明類玻璃素鍍膜的施工原理，利用大氣反應形成玻璃鍍膜。
STAGE1 : 超高硬度完全結晶型底層敷合防護劑乃類玻璃素鍍膜超高硬度的主要提供來源，可依準則連續施工三次，主要不是強調堆疊，而是讓STAGE1附著度更加徹底扎實，把超硬鍍膜扎實的建立起來。(僅塗抹一次不一定能均勻填補)
等待STAGE1三次完全施工完畢以後，再以SATGE2最新世代水觸媒貼合型表層結晶超光澤塗膜，塗抹於STAGE1膜層上的附著力最好，它(STAGE2)是日本類玻璃素鍍膜亮度與滑度主要的供應來源，可大幅改善結晶型鍍膜表面太澀、不亮等缺點，整體完工後，等待七天完全固化，再針對整體效果做測試，再補一層SATGE2堆疊及可。
STAGE2最新世代水觸媒貼合型表層結晶超光澤塗膜附著於STAGE1有最棒的附著度，採這樣的方式施工效果最好。
日本進口類玻璃素鍍膜五層完整堆疊施工程序總結
車身徹底清潔->使用專用脫脂劑全車脫脂去蠟->上STAGE1->利用大氣反應等待2小時->上STAGE1->利用大氣反應等待2小時->上STAGE1->利用大氣反應等待2小時->上STAGE2->完工等待7天完全固化期(利用大氣反應)->回廠測試潑水再次以STAGE2施工全車->類玻璃素鍍膜五層堆疊隨即完工。
雖說施工過程相當繁瑣，但完全依照原廠施工標準進行，效果可想而知，勢必相當好，店家應該具備應有專業度且明確的告知車主，N層堆疊是否有其必要，再來進行施工，不然藥劑浪費了，店家成本也提高，對雙方都沒有得益，您說是嗎?
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