TOYOTA Celica GT4為Celica第六代車型，在1993年-1995年的世界拉力錦標賽中，Celica GT4成為日本首款參加車型，並於1994年贏得世界拉力錦標賽冠軍，正由於此車有如此輝煌的歷史，深受車主的喜愛，雖然堪稱20年的老車，歲月也在此車上留下不可磨滅的痕跡，但是車主就是喜歡老車的感覺，所以也想好好為這樣有歷史背景的Celica好好回春一下，因此我們為此車評估了施工方式，先車身深層清潔，其後再施以鏡面拋光，最終以日本類玻璃鍍膜(聚硅氧烷)保護之。


車型 : TOYOTA Celica GT4
車色 : 黑色


↑ 此車鍍膜施工前車主已先行重新烤漆過，不過重新烤漆過後的狀況依舊不能像原先車漆那般良好，而且烤漆廠完成烤漆後必會使用粗蠟進行研磨，而且此車又屬於全黑車色，整體漆面接是佈滿粗蠟研磨後留下的拋痕，車漆整體來看都是細紋然後亮度無法展現。


↑ 由於此車經過大幅度改裝，平常車主上下班用車都是使用其他車輛，因此這輛車除非車主出遊玩車情況下，否則這輛車平常都是深鎖在車庫當中，長期存放在車庫當中，車主也沒有時間去維護車輛清潔，此車由裡到外都散發出老態龍鍾的感覺，所以在整個車體清潔需要花費更多時間來進行處理，清潔程度越好對後續鍍膜施工品質奠定更佳的基礎。



↑ 想必很多人會認為像這樣的一台老車，為何車主願意花錢來做車體鍍膜，很多愛車族之所以會為了這樣的老車，選擇我們日本類玻璃鍍膜來做為保護車漆的主要手段，是因為他們對於自己改造的車輛有革命情感，這些車主對車輛的感情不如同一般人，原先車主也想放棄此車，也曾經萌生過報廢這台Celica的念頭，但是就是心中有股不捨，在內心中幾經掙扎最後念舊的情感戰勝報廢的念頭，既然要維護就要做最好的車體鍍膜，幾經比較車主選擇日本類玻璃鍍膜來做為保護愛車的首選。


↑ 左下照片為未拋光前可清楚看出烤漆廠研磨後留下來的拋痕，烤漆廠只用粗蠟進行研磨，沒有用做最終的鏡面修復，右下照片是經過鏡面拋光後的車漆，由於車主說此車已經烤漆過多次，所以我們建議做鏡面拋光即可，避免再次過度傷害車漆的金油層，我們要思考的事就是能讓車漆保留最大完整性，必盡可能回復漆面原有光彩。


↑ 日本類玻璃stage2帶給漆面光澤度的表現非一般車體鍍膜所能比擬，經過重重困難兩天半的施工時間，原先將要報廢的車況回復到不錯的狀況，雖說不能將此車復原到最初車況，但車主對於結果也相當滿意，看完日本類玻璃鍍膜施工後的車況，從此徹底打消了將此車報廢的念頭，有時候接到車況不好的老車要做車體鍍膜施工，不禁會問車主為何願意花錢來做車體鍍膜施工，有些消費者就算購買新車不見得都會願意花錢做鍍膜施工，一問之下才發覺這些老車的車主們都有一種執著，或許就是這份執著讓這些車主如此吧！